1. 重庆7号线开工时间？
2. 这几年连江发展很好，福州如果第七个改区会不会是连江？

重庆7号线开工时间？

7号线一期、计划年内开工

重庆市城市轨道交通第四期建设规划(2020～2025年)调整环境影响报告书报批前公示，重庆7号线一期计划建设工期为 2022 年 12 月～2027 年 12 月。

因为成渝中线高铁科学城高铁站确定，轨道交通7号线一期将北延伸到科学城高铁站。

全线共设车站 18 座，均为地下站。

轨道交通7号线一期工程位于西部槽谷，整体呈南北走向，线路经过重庆国际物流枢纽园区、融创文旅城、微电子产业园、高新区西部，形成西部槽谷内部南北向公共交通客流走廊，与多条东西向的线路形成换乘。

重庆轻轨7号线站点：

全线介绍：7号线南起金凤，北至团山堡，由南向北依次串联了九龙坡、西永和北碚片区，线路全长48.12公里，共设28座车站。

这几年连江发展很好，福州如果第七个改区会不会是连江？

感谢邀请。

连江古称温麻，别名金凤，自古以来就是福州府辖下县。要说连江有木有可能成为福州的第七个行政区，我的回答就是有可能，可能性挺大的。

1、连江各方面的步调与福州保持高度一致符合同一座城市的文化。福州人的味蕾控制在连江人手上。从早餐到宵夜大排档，福州人被连江美食牢牢的锁定。连江锅边、下屿肉燕、黄岐鱼丸、连江鱼面、王庄阿咪等极具福州特色的连江美食渗透进了福州人的基因里！当你走在连江，不会有出福州城的感觉而是感觉到了福州的另一个地方！

2、连江风景助力福州成为旅游大城

大家都知道连江的海景独具魅力，吸引了无数国内外游客前来观光。黄岐半岛渔港风情万种，那一艘艘停泊在黄岐港的渔轮，就是一道靓丽的风景。

奇达，这座黄岐半岛的普通小渔村近些年旅游业搞的风生水起，吸引了众多网友前来观光旅游打卡。奇达，成了时尚旅游的代名词。这只是连江旅游的一个缩影，还有平流尾、定海湾、黄岐都在旅游的路上快速奔跑……如果连江改区，势必大大推进旅游业的长足发展，为福州带来滚滚客流。

3、当然连江也有其短肋。平原太小设计连江最大的软肋。福州这种盆地地形的城市改区的目的，第一考虑的是扩大城市平原面积，增加、储备可开发平原土地。而这一块却也是连江的软肋。

综上所述，改区不是一朝一夕之功，福州市的作风一向保守严谨，可能会综合权衡各方面为利弊来判断。连江成为福州第七个区还有很大胜算的。

我认为福州第七个改区的应该会是连江，为什么这么说呢？

目前很多网友认为福州第七个改区的有这三个地方，闽侯、福清和连江。因为其它县都远离福州市区只有这三个县市可以和福州连成一片。闽侯和鼓楼区相连和仓山区隔江相望，福清和长乐区相连，连江和马尾区、晋安区相连，这就是有很多网友认为第七个改区会是这三个地方来选择，我也是这么想的。

闽侯县

我认为闽侯县要是改区应该在长乐前面，现在长乐改区了，希望不大了，而且福州发展方向是靠海，闽侯不但远离大海还一大片山区，因此我认为今后可能罗源都改区了，闽侯还是县，闽侯可以排除了。

福清市

福清有福州最大的平原，按道理第七个改区应该是福清，可是福清目前发展缓慢，而且福州又要建长乐，又要建仓山和马尾那里还有这么多钱投在福清，所以我认为福清是第八个改区希望更大。

连江县

连江县有南北两条路通往福州，又是沿海地区符合福州向海发展，而且福州北翼比南翼更重要，而连江是福州北翼发展区的核心。因此我认为第七个改区应该是连江，只有把连江改区发展好了，可以带动罗源从而和宁德形成共同发展，也对日后解放马祖有很大的战略意义。

我这样分析不知你能否满意。

很高兴能回答这个问题，第七个区的连江的可能性存在，但是没有闽侯那么大。不过连江自从11年财政由市里直管后，其最终的方向也是改区。

连江县，陆地东西长67.8公里，南北宽36.5公里，面积1168.13平方公里。连江县共辖16个镇、6个乡、1个民族乡，2018年末全县常住人口59.30万人，2019年GDP591.56亿元。连江县内丘陵还是比较多的，从地图看出，平原地带主要集中在凤城镇和敖江镇，可发展的土地和闽侯以及长乐比起来会稍微少一些。

连江目前的优势如下，

1.连江离主城区很近，适合城市发展自然规律。走104国道，从连江县政府到福州市政府在1小时左右，如果走东部快速通道的话，40多分钟即可到达。

2.连江在闽江口北翼也是福州城市沿连向海发展战略重合。

3.连江地图看四环包围中成稳定三角形，理论上连江发展适合城市发展规律，形成天然强大内核有利用城市竟争力。

4.连江对接北翼形成闽东北谐调发展跳板，增强福州外扩辐射能力。

5.形成丹阳廖沿石材产业、浦口东岱晓澳电子网吧海产品加工、马鼻建筑房地产、黄岐对台商贸、管头造船轻工业还有各乡镇各种海产品养殖产业。19年11月，连江鲍鱼还获得国家特色农产品优势区。

6.民间资本雄厚，很多连江人在国外，并且把外汇回来寄回来，可以促进当地的消费和第三产业的发展。

连江目前与闽侯相比的劣势如下，

1.90年代起流行出国热，人口劳动力不断流失。

2.高新技术企业不如闽侯。

3.福州到连江要跨越贵安、贵湖长长山区，而福州到闽侯、长乐只要跨江都有平原连接，所以产业布局看闽侯直接承接了福州城区部分功能区，带来了大学城、高新区、汽车城、物流城。当然福州目前也转移了许多产业到连江，日前中通快递也把福建省总部设下连江，所以足以说明连江的吸引力。

目前连江的环罗源湾部分被划入了福州新区的发展范围中，日前国发委的文件中强调：研究推动的条件的新区开展行政区规划调整，促进功能区和行政区协调发展，所以这是目前连江最大的改区红利。总的来说，连江有机会成为福州的第七个区，希望连江人民再接再厉，为实现连江改区的梦想而奋斗。

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感谢邀请。

我认为硬件上，连江成为第七个区不是没有可能。

交通上来说，与长乐对比，都是福州站到县区政府。距离上两者差不多，时间上到连江要多花十几分钟。但是，去连江走鼓岭、闽安隧道、新104国道，全程免费；而去长乐走高速还得要不菲的高速过路费。

从交通这一点上来说，连江改区很有优势。

而作为竞争对手的闽侯，这么多年了，眼看着长乐改区，自己还是县，那再一次看着隔壁兄弟先一步改区也是非常有可能的。

当然，最主要的还是有关部门的想法了，就如我在昨天文章里写的福马铁路改造一样，具备理论基础，怎么落地又是另外一回事。